কেন এত ঘন ঘন বিমান দুর্ঘটনা ঘটে?

খবরের দেশ ডেস্ক :

কেন এত ঘন ঘন বিমান দুর্ঘটনা ঘটে? বিজ্ঞানীরা কেন বিমান ভ্রমণকে দুর্ঘটনামুক্ত করেন না?
প্রতিদিন যত উড়ান দুর্ঘটনা ঘটে তার তুলনায় বিমান দুর্ঘটনা তুলনামূলকভাবে বিরল, কিন্তু যখন ঘটে তখন তা ভয়াবহ হতে পারে। বিমান দুর্ঘটনার পেছনে বেশ কিছু কারণ অবদান রাখে, এবং যদিও বিজ্ঞানী এবং প্রকৌশলীরা নিরাপত্তা উন্নত করার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছেন, তবুও সম্পূর্ণ দুর্ঘটনামুক্ত বিমান ভ্রমণ ব্যবস্থা অর্জন অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং। এখানে কিছু গুরুত্বপূর্ণ বিষয় বিবেচনা করা উচিত:

বিমান দুর্ঘটনার কারণ

মানবিক ত্রুটি : বিমান দুর্ঘটনার একটি উল্লেখযোগ্য শতাংশ মানুষের ত্রুটির কারণে ঘটে, যার মধ্যে পাইলট, বিমান পরিবহন নিয়ন্ত্রক বা রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের ভুলও অন্তর্ভুক্ত।
যান্ত্রিক ব্যর্থতা : কঠোর রক্ষণাবেক্ষণ এবং নিরাপত্তা পরীক্ষা সত্ত্বেও, যান্ত্রিক ব্যর্থতা এখনও ঘটতে পারে। এর মধ্যে রয়েছে ইঞ্জিন, নেভিগেশন সিস্টেম বা কাঠামোগত উপাদানগুলির সমস্যা।
আবহাওয়ার অবস্থা : তীব্র আবহাওয়া, যেমন বজ্রপাত, বরফ পড়া, বা অস্থিরতা, দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। পাইলটরা অনেক আবহাওয়ার পরিস্থিতি মোকাবেলা করার জন্য প্রশিক্ষিত, তবে চরম পরিস্থিতি এখনও ঝুঁকি তৈরি করতে পারে।
পাখির আঘাত : পাখির সাথে সংঘর্ষ বিমানের ক্ষতি করতে পারে, বিশেষ করে টেকঅফ এবং অবতরণের সময়।
নাশকতা বা সন্ত্রাসবাদ : যদিও বিরল, ইচ্ছাকৃত নাশকতার ফলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। এই ঝুঁকি কমাতে ২০০০ সালের গোড়ার দিক থেকে নিরাপত্তা ব্যবস্থা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা হয়েছে।
কেন বিমান ভ্রমণ দুর্ঘটনামুক্ত নয়

জটিল ব্যবস্থা : বিমান চলাচলে জটিল ব্যবস্থা জড়িত, যার মধ্যে মানবিক, যান্ত্রিক এবং পরিবেশগত কারণ অন্তর্ভুক্ত। এই সমস্ত স্তর জুড়ে সম্পূর্ণ নিরাপত্তা নিশ্চিত করা সহজাতভাবে কঠিন।
খরচ এবং সম্ভাব্যতা : প্রযুক্তি এবং সুরক্ষা প্রোটোকলের অগ্রগতি বিমান চলাচলের নিরাপত্তাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করেছে, তবে কিছু ব্যবস্থা বৃহৎ পরিসরে বাস্তবায়ন করা বিমান সংস্থাগুলির জন্য অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর নাও হতে পারে।
অপ্রত্যাশিততা : দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে এমন অনেক কারণ অপ্রত্যাশিত। উদাহরণস্বরূপ, হঠাৎ আবহাওয়ার পরিবর্তন বা অপ্রত্যাশিত যান্ত্রিক ব্যর্থতা কোনও সতর্কতা ছাড়াই ঘটতে পারে।
ক্রমাগত শিক্ষা : বিমান শিল্প নিরাপত্তা উন্নত করার জন্য দুর্ঘটনা থেকে ক্রমাগত শিক্ষা গ্রহণ করে। প্রতিটি ঘটনা তদন্তের দিকে পরিচালিত করে যা নতুন নিয়ম এবং প্রযুক্তির তথ্য প্রদান করে, তবে প্রক্রিয়াটি চলমান।
বিমান চলাচলের নিরাপত্তায় অগ্রগতি

এই চ্যালেঞ্জগুলি সত্ত্বেও, বিমান শিল্প নিরাপত্তার ক্ষেত্রে অসাধারণ অগ্রগতি অর্জন করেছে:

উন্নত প্রশিক্ষণ : জরুরি পরিস্থিতির জন্য সিমুলেটর সহ উন্নত পাইলট প্রশিক্ষণ কর্মসূচি।
প্রযুক্তি : উন্নত এভিওনিক্স, অটোপাইলট সিস্টেম এবং সংঘর্ষ এড়ানোর ব্যবস্থা দুর্ঘটনার সম্ভাবনা হ্রাস করেছে।
নিয়মকানুন : বিশ্বজুড়ে বিমান কর্তৃপক্ষের কঠোর নিয়মকানুন এবং তদারকি।
তথ্য বিশ্লেষণ : দুর্ঘটনা ঘটার আগে ঝুঁকি চিহ্নিত এবং প্রশমিত করার জন্য তথ্য বিশ্লেষণের ব্যবহার।
পরিশেষে, যদিও বিমান ভ্রমণ সম্পূর্ণরূপে দুর্ঘটনামুক্ত হওয়ার সম্ভাবনা কম, তবুও প্রযুক্তি, প্রশিক্ষণ এবং নিয়মকানুনগুলির ক্রমাগত উন্নতি বিমান ভ্রমণকে পরিবহনের সবচেয়ে নিরাপদ মাধ্যমগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে।

কারণ বিমানটিকে “দুর্ঘটনামুক্ত” করা অসম্ভব, কখনও কখনও সবকিছু ভুল হয়ে যায় এবং বিমানটি সংরক্ষণের অযোগ্য হয়ে পড়ে।

কখনও কখনও বিমানটি বাঁচানো যায় কিন্তু যন্ত্রপাতিগুলি ভালোভাবে কাজ করছে না এবং পাইলটরা বিমানটি বাঁচাতে ব্যর্থ হন।

কিছু লোক মনে করে দুর্বলতম সংযোগ (পাইলট) অপসারণ করলে দুর্ঘটনা বন্ধ হয়ে যাবে, যা ভাবা বোকামি, কারণ মনুষ্যবিহীন বিমান (সামরিক ড্রোন) বোকামিপূর্ণভাবে বিধ্বস্ত হয়েছে, যা যদি একজন মানব পাইলট থাকত তাহলে এড়ানো যেত। তাদের দুর্ঘটনার হার মনুষ্যবিহীন বিমানের চেয়ে বেশি। মনুষ্যবিহীন বিমানে কম্পিউটার বিকল হওয়ার মুহূর্তে (যা ঘটে: ত্রুটিপূর্ণ)

দুর্ঘটনা থেকে বাঁচার জন্য বিমান কেন তৈরি করা যায় না?
এটি এফ-৯০, পঞ্চাশের দশকের গোড়ার দিকে তৈরি একটি জেট ফাইটার:

বেশিরভাগ বিমানই যতটা সম্ভব হালকাভাবে তৈরি করা হয়। সাধারণত (সেই সময়ে) 25ST অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। F-90 75ST অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি ছিল। ভারী, শক্তিশালী জিনিস! এর ওজন তার নিকটতম প্রতিযোগীর তুলনায় অর্ধেক ছিল। কিন্তু আরে, এটি শক্তিশালী!

সমস্যা ছিল, F-90 উড়তে পারত না। এটি পারমাণবিক বোমারু বিমানের জন্য একটি সুপারসনিক, দীর্ঘ পাল্লার এসকর্ট হওয়ার কথা ছিল। এটি উড়তেও কষ্ট করছিল, শব্দ বাধা ভাঙা তো দূরের কথা, যা এটি করতে পারেনি। কিন্তু আরে, এটি শক্তিশালী! বিমানটি বাতিল করা হয়েছিল।

যদিও এটি ছিল সুন্দর, এবং হেই, এটি ছিল শক্তিশালী! F-90 পারমাণবিক অস্ত্রের পরীক্ষার লক্ষ্যবস্তু হিসেবে তার সামরিক পরিষেবা শেষ করেছিল।

বিমানের জন্য ওজন একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবেচ্য বিষয়। দুর্ঘটনার পরও নির্ভরযোগ্যভাবে বেঁচে যাওয়ার মতো এমন একটি তৈরি করা মানে এমন একটি তৈরি করা যা ওড়ার জন্য খুব ভারী। যদিও বিমানটি বেঁচে থাকে, তবুও এক মুহূর্তের মধ্যে ৪-৬০০ নট থেকে শূন্যে পৌঁছানো বিমানের যাত্রীদের জন্য বেঁচে থাকা সম্ভব হবে না।

বিশ্বাস করুন বা না করুন, F-90 এর সমাপ্তি সুখকর ছিল। এটি ছিল… শক্তিশালী! এটি আসলে পারমাণবিক হামলার পরেও বেঁচে গিয়েছিল! (যেমন ডিজাইনার বেন রিচ পরে বলেছিলেন: “আরে, সেই বোমাটি তৈরি করা হয়েছিল ।”) বেন রিচ পরে SR-71 ডিজাইন করেন, যা নিশ্চিতভাবেই ধীর ছিল না, টাইটানিয়াম ব্যবহার করে, যা অবশ্যই অ্যালুমিনিয়ামের চেয়ে হালকা।

পরে সম্পাদিত: দেখা যাচ্ছে, F-90 আসলে শব্দ বাধা ভেঙে ফেলতে পারে। একটি ডাইভের মাধ্যমে, যা সেই সময়ের একটি বিমানের জন্য কিছুটা চিত্তাকর্ষক ছিল, কিন্তু আসলে তা নয়, এবং যা উদ্দেশ্য ছিল তাও নয়। আরও খারাপ বিষয় হল এটি আসলে উড়তে পারত না! তারা JATO বোতল সংযুক্ত করে এটিকে উড়তে দিয়েছিল। এটি অনেকটা বলার মতো যে আপনার খেলনা ট্রাকটি যদি আপনি বোতল রকেটের সাথে টেপ করেন তবে এটি উড়তে পারে । অন্যদিকে, তারা এটিকে পারমাণবিক আঘাত করেনি। তারা এটিকে তিনবার পারমাণবিক আঘাত করেছে ! এটি শক্তিশালী!