| Your Ads Here 100x100 |
|---|
আন্তর্জাতিক ডেস্ক:
চীনা ইভি নির্মাতা BYD সহ অন্যান্য প্রতিষ্ঠান ২০২৫ সালে ব্রাজিলে প্রায় ২২,০০০ টি সস্তা বৈদ্যুতিক গাড়ি রপ্তানি করেছে—এর ফলে আমদানি ৪০% বেড়ে দাঁড়িয়েছে । দক্ষিণ আমেরিকার এই বড় বাজারে আমদানিযোগ্য শুল্কের সুবিধা নিয়েই চীনা প্রতিষ্ঠানগুলো লাভবান হচ্ছে। তবে এতে স্থানীয় অটোশিল্প ও শ্রম বাজারের ক্ষতি হওয়ার আশঙ্কায় কারিগরি মন্ত্রনালয় ও শ্রমিক ইউনিয়ন সরকারের প্রতি শুল্ক বাড়ানোর আহ্বান জানিয়েছে—বর্তমান ১০% থেকে তা তিন স্তরে বাড়িয়ে ৩৫% করার দাবি করা হচ্ছে ।
BYD ব্রাজিলে স্থানীয় কারখানা স্থাপনের কথা বললেও, বাহিয়া প্রদেশের ফোর্ডের প্রাক্তন কারখানা সংস্কারে শ্রম বিষয়ে অভিযোগ ওঠায় প্রকল্প বিলম্বিত হয়েছে । এমনকি ওয়েল্ডারদের ‘দাসত্ব-সদৃশ’ পরিশ্রমিক পরিস্থিতি নিয়ে সরকার মামলা করেছে ।
বর্তমানে ব্রাজিলে বিক্রি হওয়া ইভির প্রায় ৮০% এসেছে চীনা আমদানির মাধ্যমে । এটি চীনের “EV বন্যা”–এর অংশ, যেখানে তারা সস্তা মূল্য ও বড় উৎপাদন ক্ষমতার মাধ্যমে গ্লোবাল দাপট ঘটাচ্ছে ।
সরকার COP30 প্রস্তুতিতে সবুজ ভাবনা উন্নয়নে দৃঢ় থাকলেও, একই সঙ্গে দেশীয় শিল্প ও কর্মসংস্থান রক্ষার জন্য কঠোর শুল্ক নীতির কথা ভাবছে। পাঁচ বছরের মধ্যে এটিই সর্বোচ্চ ভিন্নতা—যখন ইউরোপে ৪৫%+ ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ১০০%+ শুল্ক আরোপিত, ব্রাজিলে এখনও ১০%–এর নিচে রাখা হয়েছে ।
গ্রিন কার পরিবেশ বান্ধব হলেও, ইভি–র ব্যাটারি বর্জ্য ও নিরাপত্তা নিয়ে স্থানীয় বিজ্ঞানীরা উদ্বিগ্ন । অপরদিকে, শ্রম আইনের লঙ্ঘন নিয়ে প্রতিদিন চাপ রইল কোম্পানির ওপর—এতে বিনিয়োগ ও কর্মসংস্থান পরিকল্পনা ঝুঁকির মুখে পড়েছে।
আজকের ক্লিন-এনার্জির বিশ্বে ব্রাজিলকে বেছে নিয়েছে চীনের সস্তা ইভি নির্মাতারা। তবে, দেশীয় শিল্প, শ্রমবিড়ম্বনা ও পরিবেশ–সবক্ষেত্রেই তারা এখন চ্যালেঞ্জের মুখে।
সূত্রঃ রয়টার্স
